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Peaje argentino: ¿Perjudica a todos los paraguayos? El 29 de diciembre del 2022 el Ministerio de Transporte de la República Argentina pone en marcha un peaje para el tramo Puerto de Santa Fe – Confluencia, de la Hidrovía Paraguay – Paraná, de dólares estadounidenses, uno cuarenta y siete centavos (USD 1,47) por tonelada de registro neto (TRN) para el transporte internacional, y de pesos, uno cuarenta y siete centavos ($ 1,47) por tonelada de registro neto (TRN) para el transporte de cabotaje, que entró en vigencia y es exigible a partir del 1 de enero de 2023. Tal como ya se han manifestado los distintos gremios productivos del país junto con la Cancillería Nacional en reiterados informes, notas, medios de prensa y en la misma audiencia pública convocada por las autoridades de la República Argentina, donde se muestra la total disconformidad de esta imposición debido a que no se utilizaron, por parte del gobierno argentino, los mecanismos previstos en el Tratado de Libre Navegación de l...

Messi y Scaloni en una empresa La selección argentina hoy vive un momento soñado y por más que está claro que su capitán, Lionel Messi, y todo el plantel de la selección son los grandes artífices de la historia, el rol del director técnico (DT), Lionel Scaloni, fue clave para lograr la tercera copa del mundo, aunque anteriormente nunca haya liderado un equipo “mayor”.  Scaloni, luego del fracaso de la selección argentina en Rusia 2018, lideró el plantel que con poca experiencia y con perfil bajo logró redireccionar a su “tripulación” y permitió coronar en la última Copa América, en la Finalissima (La Copa de Campeones Conmebol-UEFA) y finalmente en el mundial de Qatar. Pero, a mi entender y sin ser un especialista en fútbol, además de los USD 52 millones que le hizo ganar a la AFA (Asociación de Fútbol Argentino), sin contar otros innumerables ingresos, logró superar lo más desafiante, dirigir al mejor jugador del mundo. Scaloni es, sin lugar a dudar, un ejemplo de líder actual con...

El Censo y nuestro futuro Este miércoles 09 de noviembre se realizará el Censo Nacional de Población y Viviendas 2022, lo que constituye la más grande e importante operación estadística del Paraguay realizada cada 10 años, y hasta la fecha se han llevado a cabo un total de siete Censos Nacionales de Población y Viviendas, técnicamente comparables desde el año 1950, por lo que, el que se llevará a cabo este miércoles 09 será el octavo de la historia de nuestro país. Esta herramienta constituye la única fuente de información que provee datos actualizados de la realidad y al menor nivel de desagregación geográfica del país, lo que faculta priorizar la inversión pública en la construcción de escuelas y centros de salud, la extensión de servicios básicos como la energía eléctrica, agua potable, desagüe e inclusive redes de comunicación como la telefonía móvil e internet. Además, los datos que genera el censo permiten calcular el índice de materialidad de las viviendas y el índice de hacinam...

ODESUR ASU2022, una grata sorpresa Hace unos días habrán visto y/o escuchado sobre el impacto económico de los Juegos ODESUR ASU2022. Según una prestigiosa consultora local la inversión de casi USD 79.000.000 tendría como contrapartida un retorno de más de USD 262.000.000, considerando el impacto directo e indirecto del evento, y que los sectores impactados de forma más directa serían gastronómicos, construcción, transporte y comercios, así como unos 35 sectores que recibirían un impacto positivo de forma indirecta. Además de la creación de unos 2.000 empleos directos solo en la preparación de los juegos ASU2022. Pero no todo es impacto económico, hay otros aspectos a tener en cuenta, como, por ejemplo, la capacidad instalada que deja este gran evento, el 47% del presupuesto fue destinado a este menester, lo que permite al país contar con más y mejor infraestructura e implementos deportivos para nuestros actuales y futuros atletas. Con solo visitar el Centro Acuático Nacional (CAN) nos...

Sello de Integridad Empresarial El Sello Integridad, es un reconocimiento de integridad empresarial promovido en el contexto del Proyecto de Cooperación Trilateral “Fortaleciendo la integridad para superar tiempos de crisis”, que se viene implementando conjuntamente por Paraguay, Brasil y Alemania, e involucra a las entidades ejecutoras, la Secretaría Nacional Anticorrupción (SENAC) y la Contraloría General de la Unión (CGU - Brasil), y cuenta con el apoyo del Ministerio de Industria y Comercio (MIC), la Secretaría Técnica de Planificación (STP) y la Agencia Brasilera de Cooperación (ABC - Brasil), la Cooperación Alemana para el Desarrollo Sostenible (GIZ - Alemania) y la iniciativa Global Alliance for Integrity.     La implementación de este sello busca el reconocimiento público de empresas que implementan programas de integridad, responde a la necesidad de fomentar este tipo de prácticas en el sector privado, tanto en las MIPYMES como grandes empresas, por los impactos ...

“¿Soy importante, y por eso llego tarde?” Hace algunos años la gerencia de la línea de ferrocarriles West Japan Railways se vio obligada a publicar una nota oficial de disculpa después de que uno de sus trenes saliera 25 segundos antes del horario establecido. Ese convoy tenía que partir a las 7.12 y cerró puertas a las 7.11. La empresa de ferrocarriles admite que ese error en puntualidad ha producido entre los usuarios “un inconveniente inexcusable” y se compromete “a evaluar a fondo lo ocurrido para que algo así no vuelva a repetirse”. Varios pasajeros, acostumbrados a que los trenes japoneses salgan a la hora en punto (ni un segundo más, ni uno menos), perdieron ese convoy. Y tuvieron que esperar siete minutos a que llegara el siguiente tren (el de las 7.19) para completar el recorrido previsto. Un retraso que en muchas culturas no sería ni digno de mención. No es el caso de Japón, donde llegar siete minutos tarde al trabajo, al colegio o a una cita además de estar muy mal visto es ...

Reparemos nuestras "ventanas rotas”   En el año 1969, el profesor Philip Zimpardo, de la Universidad de Stanford (EEUU), realizó un experimento de sicología social que consistió en dejar dos vehículos idénticos abandonados en la calle. Uno de los vehículos lo dejó en el Bronx, en ese entonces una zona pobre y conflictiva de la ciudad de Nueva York, y el otro en Palo Alto, una zona rica y tranquila de California. El vehículo abandonado en el Bronx fue vandalizado en unas pocas horas. Llevaron todo lo aprovechable, y lo que no, lo destruyeron. Sin embargo, el abandonado en Palo Alto se mantuvo íntegro. Cuando el vehículo abandonado en el Bronx ya estaba desmantelado y el de Palo Alto llevaba una semana intacto, los investigadores quebraron un vidrio del automóvil de Palo Alto, y sorpresivamente desató el mismo proceso que en el Bronx, y el robo, la violencia y el vandalismo dejaron el vehículo en la misma condición que el del barrio pobre. En investigaciones posteriores, los científ...